Szívesen. További jó kísérletezést! Még valami. Ha már ennyire összeállt, azért én még megfuratnám, mert lehet, hogy emiatt gyengécske. Szia!

Előzmény

Válasz

A mai napon felraktam rá egy másik nagysúberes porlasztót, amivel már pörgött rendesen üresben, menet közben viszont még mindig gyengécske volt a levegőcsavar állítgatása ellenére is. Légszűrő nélkül jól ment, 2esben is húzott. Ekkor kicseréltem a súbertűt egy másik porlasztóból valóra, ami 3-4 miliméterrel hosszabb volt, ennél is felülről a második állásban próbáltam, de ugyanaz volt a helyzet. Végül visszatettem bele az eredeti tűt a legalsó állásába állítva, így már a légszűrő nélküli eredményeket produkálta a motor. Kettesben felmegy az udvarunk végéig, ahogy a Rometem is. Ehhez szoktam beállítani a motorokat:) Egyenlőre marad ez a beállítás, holnap kipróbálom hosszabb távon is. Megnéztem az olajszintet is újra, nem szimmeringes. A porlasztó egy 71-es Staron szolgált, úgyhogy nembiztos hogy sokkal kevésbé kopott, egyenlőre jobbnak tűnik. Köszönöm az összes eddigi hozzászólásodat, sokat segítettek!

Előzmény

Válasz

A szivató bowden csavarja, amiről írsz, az a holtjáték állítja. Mikor a karburátorban a szivató teljesen lezár, utána ezt a csavart addig tekerik ki, amíg a kormányon levő szivató karnál, már csak minimális holtjátékot észleled, de odafigyelni, hogy a karburátorban levő szivató gumi zárva maradjon, különben kész újra a baj. Ha a karburátornál kis erővel megmozgatod fölfele a bowden külső részét, akkor annak minimálisan mozognia kell. Nem a bowden belső huzalának, hanem a külső részének.

Előzmény

Válasz

Nem!

Előzmény

Válasz

A gyertyája egyébként Brisk N15, ez kb 175-ös értéknek felel meg. Gyárilag 225-ös Isolator az ajánlott. Lehet emiatt nem ég el rendesen a keverék?

Válasz

A szivatónál tényleg találtam valamit, nemvolt teljesen betekerve az a csavar, amin megy be a bovden, ezt teljesen becsavartam. Az alapjárati csavar vége kicsit görbe volt, kicseréltem most jó. A levegőtorok alatti nagyobbik járatban nincs benn a fojtás, lehet ezért kap többet vajon? Jelenleg sztenderen jónak mondható, pörög, de menet közben még mindig gyenge, nem akar menni rendesen. Lassú tempónál egyesben a gázt ráhúzva lehörög. Holnap megnézem az olajszintet, és kipróbálom egy eldugaszolt karburátorral is. A motor nemvolt valami jó a szimmeringezése előtt sem. A tű most felülről a 2. helyzetbe van rögzítve.

Előzmény

Válasz

Kár hogy nincs a kezem között. Akkor nem kéne fölösen ennyit firkálgatni.

Válasz

Most látom, hogy a szimmeringek újak:))

Válasz

És végül!!! Ha másik karbival sem ok....akkor motor ki....szimmeringek ki, és így tovább. Én akkor rapityára szedném a motort.

Előzmény

Válasz

Tudod a karburátorok nem szoktak csak úgy elromlani. Előtte jó volt? Sokat kaphat az a masina. Az úszóházban levő vállat, épp....hogy elérje a benzin. A tűt, tedd középre,vagy középtől eggyel feljebb. Nem összekeverni,....tehát a tűt tartó csipeszt eggyel feljebb, hogy a tű, eggyel lejjebb kerüljön. Na...csak összekeverem egyszer:)))) Az alapjárati csavar a súbert emeli, és ez nálad megakadhat. Tudod, a srégen felfele mutató csavarra gondolok. Ha van másik karbid, akkor próbáld. Jó kis kérdések ezek:)) A szivatót nézted?

Előzmény

Válasz