Sziasztok!
Némi segítséget szeretnék Kérni , a schwalbém beazonosításához (típus), mert, Tartok tőle hogy, egy olyan gépre tettem szert, ami több részből lett összerakva(bár ez ellen szól egy pár érv). leírom pár jellemzőjét, (Nem részletesen. De ha valaki olyat kérdez ami alapján be tudja azonosítani megírom akár méretpontosan is) mivel én is ezekbe vesztettem el a fonalat az azonosításkor.
Remélem valakinek van valami tippje, mert megakadtam ezek miatt a felújításban. És nem szeretnék egy keverék motort csinálni belőle (nem szerencsés veterán talira beállítani egy hibriddel). meg persze az sem túl szerencsés ,hogy alkatrészekkel rohangászok a boltba, mert szerintem kicsit megvittem az ember haját már így is a kérdésekkel amiket rázúdítok .
Megvan a motor eredeti forgalmi engedélye, miszerint 1971. június. 10.-én lett először forgalomba helyezve illetve gyártva. Ez eddig rendben is van. Ebből én arra következtetek, hogy KR51/1 S típusú. Csak hogy, Ezt a típust tudomásom szerint automata kuplunggal szerelték ami nyilván nem csak annyit takar hogy a motortakaró lemez bal oldalt kör alakban ki van vágva a szélesebb blokk miatt. Ja és nincs kuplungkarja de főbb jellemzői ezek. (Meg a vele járó dolgok) . Viszont az én gépemen ez nem így van a színe az stimmel már amennyire az „új” festékréteg alatt megtaláltam. Miszerint olívzöld. Nincs kivágás gyárilag, valamint van kuplungja. Ez arra utal hogy KR51/1 K Viszont azt csak 1974-től gyártották, jellemzően fehérre fényezték, hidraulikus lengéscsillapítókkal,valamint 1,5 cm-rel hosszabb üléssel, amely így 625 mm-esre nőtt. ami az enyémmel stimmel.( Kivéve a fényezést.)
(KR51/2-ön már a motor jobb oldalán van a kipufogó így azt minden részletezés nélkül ránézésből kizárnám.)
Ebből arra következtetek, hogy több motorból csinált valaki egy egészet. Viszont az előző tulajt ismervén, hozzátenném az első tulaj forgalmi szerint. a motor eredeti állapotban van, (még a blokk sem volt széthúzva, ez be is bizonyosodott, mikor szétszedtem felújítás és nem javítás végett) leszámítva a festését valamint a kopó alkatrészeket, tömítéseket. Nem volt a motoron telo, ülés és takarólemez sem cserélve, nem cserélt blokkot és váltót sem. de főleg nem rakott rá kuplungrendszert. viszont ezekkel a tulajdonságokkal felruházott típusról meg nem tudok.
Szívesen fogadok minden a motorral kapcsolatos kérdést és tanácsot. És ha időm engedi válaszolok is rá. Előre is köszönöm a segítséget.