Szia
Tekercs csere folyamatban a pipát is cserélni kell mert elég lötyögős.A fejleményekről feltétlenül tájékoztatlak benneteket.Köszönöm szépen az eddigi sok segítséget.
Üdv:Gábor

Válasz

Szia Gábor!
Ez jó hír, ha a szimmeringek is olyanok mint a csapágyak, jó ideig nem kell széthúzni a blokkot. Drukkolok hogy ne fogyjon az olaj! Már csak a tekercset kell kicserélned, meg ránézni a megszakítóra, és remélhetőleg a problémák meg is lesznek oldva.
Üdv: János

Válasz

Szia János
Szerencsére sugár és tengelyirányú kottyanása nincs.Most olajcsere volt a váltóba kíváncsi vagyok fog-e fogyni az olaj.Remélem a szimeringgel nem lesz gond.
Üdv:Gábor

Előzmény

Válasz

Látom, hogy Balázs ellátott pár jó tanáccsal, a gyújtótekercs lehetséges hibája pl eszembe sem jutott. Nekem utángyártott tekercs volt a gépben, amikor eltörött a kijövő primer tekercs vezetéke akkor cserélni kellett, a szigetelése viszont jó volt.
A főtengelyt forgatva hallott kottyanás ne zavarjon, valószínűleg a csapszegnél van egy kis kopás, ami nem veszélyes. A főtengelyt meghúzkodva tengely és sugár irányú kotyogása ne legyen, mert az viszont baj.
Üdv: János

Válasz

Szia úgy tünik sikerül szereznem gyári tekercset.Ma le lett cserélve az olaj a váltóban elég állott szagú de tiszta olaj volt benne kb 4 dl.Kíváncsi leszek hogy fog-e fogyni belőle mert lehet a régi tulaj öntött bele keveset a gyertya nem taknyos és nem is füstől nagyon.Itt ott picit olajos a blokk de ez természetes.Köszönöm a segítséget.Valószinű lesznek még kérdéseim.
Üdv:Gábor

Előzmény

Válasz

Szia Gábor!
5-6 mm szerintem kevés, amikor a hiba volt az enyémmel, kb akkor szikrát tudott, de amikor kicseréltem jóra 1 cm-et is áthúzta.
Az utánagyártott dolgokkal kapcsolatban egységes véleményem van... nem szerelek olyat be a motoromba.
Eddig csak problémákat okoztak. Pl nekem az után gyártott belsőtrafós tekercs, nem fért el az alaplapon, és reszelni kellett volna az alaplapon, hogy elférjen. De nem reszeltem ,inkább szereztem egy gyárit.
Bár... néha feltűnnek új gyári belsőtrafós tekercsek, de azokkal óvatosnak kell lenni, mivel sok esetben a selejt került ki (mint a sok doboz nélküli Isolátor amit a piacokon kapni) a gyárakból így úgy.. Vettem már gyönyörű vadi új gyári tekercset, amivel be sem indult a motor, kapásból áthúzott. Így marad a börzevadászat használt tekercsre.
Külső trafósra is át lehet alakítani, Schwalbe-n még el is lehet dugni a trafót, akkor megszűnik ezen hibalehetőség, csak nem gyári :).

Válasz

Szia Balázs
Köszönöm a segítséget megnéztem pipa nélkül a gyújtást és olyan 5-6mm távolságból szép folyamatos ív van.
Ma voltam az autósboltba és kérdeztem a gyújtótekercset 2800ft-ért van nekik.Szerinted ezt meg merjem venni neked v.mi tapasztalatod ezzel kapcsolatban?
Üdv:Gábor

Előzmény

Válasz

Szia Gábor!
Engem anno a belső gyújtótekercs "tréfált" meg. Állandóan problémák voltak a motorral. Volt, hogy indult (2-3-4 rúgás is kellett neki jó nagy slunggal), menni is lehetett vele, de néha leállt, aztán eljött a nap, amikor egy túra során egy pihenő után nem indult. Darabra szedtem az út szélén, de nem találtam a hibát, volt szikra, benzin jó helyen volt a gyújtás...
Véletlenül vettem észre, amikor már kezdtem feladni 2 órás útszéli bütykölés után, hogy a gyújtástekercsből áthúz a lendkerék felé a szikra. Nem voltunk messze otthonról, egy haver adta kölcsön a motorját és azzal mentem haza egy pót tekercsért. Azóta minden gond megszűnt, elég csak "hozzáérni" a berugó karhoz, szinte csak 1-2-t fordul a főtengely és már vígan pöfög.
Próbáld meg a gyertyapipát levélve a hengerhez közelíteni a kábelt és ha a gyújtótekercs áthúz, akkor nem lesz szép ív, csak 4-5 mm-ről húz át.
Persze lehet más gond is, ha rosszul van beállítva az időzítés a gyújtáson, de akkor be kellene indulnia. A kondi tudtommal "csak" szikraoltásra van, ha látod, hogy be van égve a megszakítód, akkor biztos csere.

Válasz

Szia
A tank karvurátor takarítása megtörtént ma próba járatás volt és a motor kb 5-6 km után újra produkálta a hibát.Annyit javult a dolog hogy leállás után 2-3 rugás után indul de a leállás előtt dadog mintha kihagyogatna a gyújtás.Hidegen gyönyörűen indul és addig megy is mint a golyó de ahogy melegszik az erő is alábbhagy.Vennem kell egy lendkerék lehúzót addig nem tudok a gyújtáshoz férni.Gondoltam kondicserére is .Még egy kérdés a lendkereket óvatosan forgatva előre hátra van egy kis kottyanás a főtengelynél.Ennek az oka a tűgőrgő vagy ez normális ezeknél a mociknál?
Köszönöm előre is a segítséget
Üdv:Gábor

Előzmény

Válasz

Szervusz Gábor!

Gratulálok a géphez! Ha az említett hiba ellenére sikerült megtenni vele a 20 km-t az jó előjel, nem lehet nagy gond vele. A benzin útjának a takarítására gondoltam én is először, ezt ajánlott alaposan elvégezni. Ha rozsdás a tank facsavaros, törött üveg darabos rázás sem árt, vagy egyszerűen citromsavas áztatás egy napig. De ha csak háztartási sósav van otthon az is mehet bele, kicsit hígítva, kicsit rövidebb ideig. Utána bő vizes öblítés. A benzincsapban lévő tömítőgumi be szokott dagadni egy idő után, leszűkítve így a benzin útját. A porlasztó összes járatának a tisztaságát azt hiszem fölösleges említenem, hisz a Babettánál nagyon kell figyelni rá, Komárnál érdekes módon ritkán találkoztam ilyen hibával.
Ha már ennyire szét lesz szedve a motor, nem ártana a megszakítóra is ránézni, érintkezőfelületek, beállítási értékek. Előgyújtás 1,5 mm, a hézag 0,4 mm vagy kicsit kevesebb is lehet.
Nagyjából ha ezeket megnézed kész is vagy. Ha nem eszi az olajat a váltóból a blokkhoz általában nem kell nyúlni. Állítsd be a fékeket ha kell, megolajozni a bowdeneket aztán mehetsz is:)

Üdv: János

Előzmény

Válasz