Köszönöm valaszod talaltam a karbirol leírást az alapján belőni. Napi 40 kmt megyek vele nagyon jo kis gép.
Jó motorozást mindenkinek

Előzmény

Válasz

Szia Imre!

Működhet vele. Az Én gépemen is mikor vettem 16n3 volt fent. ment vele nekem is és nem volt gond vele, csak kicsit macerássabb beállítani, mint ahogy Te is írod az alapjárat belövése nehéz rajta. Ha a henger felé eső csonkban a plomba már ki van szedve (az szinte tuti jel, hogy piszkállták), vagy ha benne is van de valaki elállítgatta akkor szokott velük gond lenni. Lehet Schwalbin eleve állítani kellene mivel nem turbos hengerhez lettek kitalálva és a gyárban a plomba alatti résznél beállítva a dolgok. De talán az 2okosok2 majd megmondják a tutit :)
Azóta sikerült beszereznem egy 16n1/5-öst ami a gyári karbi volt, azzal nekem most simán indul, pöfög lapjáraton, megy... már csak a fogyasztással küzdök, nem akar lemenni 3,5 alá....

Üdv
Balázs

Előzmény

Válasz

Sziasztok! Én is schwalbe kr51/1 boldog tulajdonosa lettem. A karbi ami rajta van 16N3-4 ezzel is jol működhet? Az alapjárattal vannak gondok amugy szépen megy.

Válasz

Szia Feri,

Köszönöm!

Üdv
Balázs

Előzmény

Válasz

Szia Balázs!

Igen a fúvókákkal és a keverőcső (főfúvókatartó) cserélgetésével lehet próbálkozni.
Az 1 furatos főfúvóka tartó a fojtott motoroknál alkalmazták, a kétfuratosaknál nincs eltérés tudomásom szerint.

Üdv.: Feri

Előzmény

Válasz

Szia Ferenc,

Köszönöm a válaszod. Ezek szerint a fúvókákkal és a keverőcsővel lehet garázdálkodni és a kívánt karbit előállítani.
Nagyon jól néz ki a lent csatolt képen lévő karbi, tetszik a benzinbevezetése :)

A tűsfúvóka típusában tudnál esetelg segíteni? Nem találom mikor 1 furatos és mikor 2 furatos kell a megfelelő típusba. Illetve van a 2 furatosok között eltérés, nekem mindkettőben 215-ös sázmmal jelzett 2 furatos volt gyárilag.

Előre is köszönöm!

Üdv
Balázs

Előzmény

Válasz

Szia Balázs!

Tudomásom szerint belső eltérés nincs az öntvényben.
Tavaly egy 1966-os Kr51 est keltettem életre és azon is egy sima 16N1 es karbi volt és az eredetije.
Egy pár kép róla.

IMAG0392.jpg

IMAG0393.jpg

IMAG0395.jpg

Előzmény

Válasz

Kedves Ferenc!

Köszönöm a második linken lévő írást még nem ismertem! :)
Megpróbálom ezek alapján kitotózni, az biztos, hogy "régebbi" mivel csavaros az úszóház alja, kinti a levegőállító csavar, és csak lyuk van a szellőzésre, nem csonk. Ahogy néztem az egyikban eredti fúvókák vannak, legalább is elszineződésük alapján régiek, és remélem, hogy sikerül a méreteket összevetni és így pontosan kideríteni meily is az ami nekem van.
Ha nem sikerül és a főbb pontokban egyezenk, azaz nincs betömve a levegőjárat, külső állítócsavar stb, akkor elképzelhető, hogy a kölönböző fúvókákban, az egy illetve két átmenőfutaros keverőcsőben tér csak el a karbi egymástól, és azok csaréjével máris a kívánt altípust kapom, vagy van minden különböző altípus esetén az öntvényben is belső eltérés?

Köszönöm!

Üdv
Balázs

Válasz

Szia Balázs!

Talán ez segít a beazonosításba.

https://sites.google.com/site/simsonner/karburator-tudnivalok

http://www.simson.hu/index.php?mit1=cikkek&mit2=kivalaszt&mit3=cikkek&id=150&fokat=5&alkat=

Válasz